【レビュー】Asics メタスピード スカイ（初代）
2021年4月に発売されたMETASPEED SKY （メタスピード スカイ）は、アシックスのトップアスリート向けのランニングシューズ。カーボンプレートを搭載し、前足部のクッションに厚みを持たせることでストライド（歩幅）を大きく伸ばせるようにしています。
目次と内容
アシックスの「厚底」レースシューズ
今回紹介する「メタスピード スカイ」の特徴は以下のとおり。
- 軽量のカーボンプレートを搭載
- ストライドを（歩幅）を大きく伸ばす特殊なソール設計
- 重さは178g（メンズ26.0cmの実測値）
- ドロップは5mm
- 定価は税込27,500円
最大の特徴は、ミッドソールの前足部の厚みを調整することで、ストライドを伸ばす効果を高めていること。
ランニングの速さはストライド（歩幅）とピッチ（歩数）に左右されますが、「メタスピードスカイ」はストライドを伸ばしてペースアップを図るシューズです。
一方で、2021年6月に発売が予定されている姉妹版の「メタスピードエッジ」は、ピッチを上げてペースアップを図るのが特徴。アシックスはスカイを「ストライド型」、エッジを「ピッチ型」の走法に適していると分類しています。
メタスピードエッジとの違い
「メタスピードスカイ」のスペックは以下のとおり。参考までに、姉妹版の「メタスピードエッジ」と、2020年6月に発売された「メタレーサー」と比較します。
| メタスピードスカイ | メタスピードエッジ | メタレーサー | |
|---|---|---|---|
| 型番 | 1011B215（メンズ） 1012B069（レディス） | 1011B427（メンズ） 1012B258（レディス） | 1011B075（メンズ） 1012A946（レディス） |
| 発売（予定） | 2021年4月 | 2021年6月 | 2020年6月 |
| 重さ（メンズ26.0cm） | 178g | – | 190g |
| ドロップ | 5mm | 8mm | 9mm |
| ミッドソール | FF BLAST TURBO、カーボンプレート | FF BLAST TURBO、カーボンプレート | FLYTEFOAM、カーボンプレート/td> |
| アッパー | 100%リサイクルポリエステル素材のエンジニアードメッシュ | 100%リサイクルポリエステル素材のエンジニアードメッシュ | 斜め裁断メッシュ、水抜き穴 |
| アウトソール | アシックスグリップ | アシックスグリップ | アシックスグリップ、ウェットグリップラバースポンジ |
メタスピードエッジとの違い
主な違いはドロップと、ミッドソールの前足部の厚み。「メタスピードスカイ」の方が、カカトから前足部までの傾斜差を表すドロップが小さい反面、ミッドソールの前足部に厚みを持たせることで、爪先のカーブがより上に反った設計になっています。
メタレーサーとの違い
主な違いはミッドソールの素材と厚み。両者ともにカーボンプレートを搭載していますが、「メタスピードスカイ」の方が反発性とクッション性が高く、ロードランニングにおける衝撃吸収に優れていると感じます。
デザイン
まず側面に注目して欲しい。「厚底」という言葉がぴったりですが、靴底前部にも厚みがあるのが特徴。指先あたりはアッパーよりも、ミッドソールの方が厚いですね。
ミッドソールの外側には目立たない文字で「FF Turbo」と印字されています。これは「メタスピード スカイ」で採用された、ミッドソール素材の「FF BLAST TURBO」を表しています。アシックスの軽量ミッドソールフォーム材の中で最も反発性に優れているそうです。
次に、アッパーを見ていきましょう。
アッパーは100％リサイクルポリエステル素材の「エンジニアードメッシュ」を採用。部署によって編み方が異なり、前足部と側面は孔を大きくして通気性を高め、ヒール周りは厚めにしてサポート性を高めています。
内側から見ると、アッパーのメッシュ構造がよく分かります。
タンはペラペラに薄く、足の形に自然と馴染みます。
足首周りのアンクルパッドは柔らかい素材を配置することで、フィット感とサポート性を高めています。
ちょっと残念だったのがシューレース（紐）。わざわざ「ASICS」のロゴを入れている割には、チープな素材感が否めないですね。
靴底にはグリップ性に優れたアシックスグリップ（ASICSGRIP）を採用。まだ濡れた路面で走っていませんが、同じアシックスグリップを採用している「メタレーサー」のグリップ力は素晴らしいので期待ができそう。
カカトの中心部には窪みがある。よく見ると、アシックスのロゴの「a」が刻まれています。
サイズ感
「メタスピードスカイ」のサイズ展開は以下のとおり。
- メンズ：24.5～29.0cm、30.0cm
- レディース：22.5～26.5cm
普段のランニングシューズ選びでは25.5cmか26.0cmで迷います。アシックスは比較的幅の狭い作りになっており、「メタレーサー」は25.5cmでやや窮屈に感じました。
なので「メタスピード スカイ」は26.0cmを選んだら、結果的に正解でした。アンクルパッドでがっちりシューズを固定できるので、ゆとりあるサイズでも走行中にズレる心配はないです。
耐久性
定点観測的に「メタスピードスカイ」の消耗具合をアップデートしていきますが、とりあえずデビューランで8km走った後の様子は以下のとおり。ミッドソールに刻まれた斜めの窪みがクッションの耐久性を高めています。
150km
よく見ると右シューズの小指のあたりに穴が空いています。ぶつけた記憶はありませんが、もともと中身が透けて見えるほど薄いメッシュ素材なので耐久性は高くないのでしょう。
300km
ソールの損傷が目立つようになモエレ沼。特に縁の部分。まあこれは僕の走り方のクセにもよりますが。
400km
アウターソールと側面がボロボロ。もう限界。
メタスピードスカイの評価
実際に「メタスピードスカイ」を履いて走ってみた感想をまとめます。
驚くほど軽い
見た目からは想像できないほどの軽さには驚きました。メンズ26.0cmの実測値は178g。メタレーサーの190gよりもさらに軽い。
曲がらない
フォアフットで着地してもシューズが曲がりません。カカトから爪先まで伸びるカーボンプレートを内蔵しているため期待通りですが、ここまで剛性の高いシューズは珍しいのでは。
ストライドを伸ばしやすい
「メタスピードスカイ」はストライド型の走法に適した設計ですが、確かに歩幅を大きく伸ばした時の着地がしやすいです。ストライドが伸びるというよりは、ストライドを伸ばしても着地が快適なので自然とストライドが伸びる、と言った方が正しいかもしれないですね。
クッショニングは意外と柔らかい
「メタレーサー」に比べるとソールに厚みがあり、クッションが柔らかいです。クッショニングの感覚は、ニューバランス「FUELCELL RC ELITE」に似ています。
やや安定感に欠ける
公式サイトでは、「ミッドソールの形状を横に張り出すような立体設計とすることで厚みのあるシューズにみられがちなぐらつきやブレを抑制し、安定感のある接地感覚を実現」とありますが、個人的には左右のブレには弱い印象を受けました。
クッショニングが柔らかいため、着地の際にソールがぎゅっと圧縮されて左右のブレに弱くなります。ランニングフォームがしっかりしているランナーなら難なく履きこなせるでしょう。
一方でそうでないランナーは高速ペースになるほど左右のブレが気になります。そういう意味だと、ランナーを選ぶシューズなのかもしれませんね。
「tomo」の場合、フルマラソンのレースペース（4:10/km前後）であれば問題ないですが、インターバル走や中距離走では厳しいと思います。
シューレースがチープ
唯一がっかりしたのが、シューレース（紐）の素材。その他の部分は素材にこだわっているのに、シューレースだけ残念な仕上がりでした。
