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自費レビュー｜ナイキエアズームペガサス37

シューズナイキ 2022/12/22

マラソンブロガーのtomoです。

ナイキの2020年新作ランニングシューズ「エアズームペガサス37」を紹介します。

主な特徴は以下のとおりです。

ミッドソールに「リアクトフォーム」を採用
エアズームのクッションをフォアフットに配置し、男女別に圧力をカスタマイズ
半透明なアッパーにより通気性と軽量感が向上
重さは285g（メンズ28cm）
定価は税込14,300円

「とも」は発売日当日に公式サイトで注文しました。早速履いてみたので紹介します。

今回紹介する「ナイキペガサス37」は以下の通販サイトから購入できます。

ナイキ公式オンラインストア icon なら、30日間の返品・返送料が無料。気になるシューズがあれば自宅で試着してみよう。

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37代目のペガサス

ペガサス（PEGASUS）シリーズは、ナイキのランニングシューズのフラグシップモデルです。

2020年4月に発売された「ペガサス37」の特徴は以下のとおり。

「リアクトフォーム」をミッドソールに採用
「エアズーム」のクッションをフォアフットに配置し、男女別に圧力をカスタマイズ
半透明なアッパーにより通気性と軽量感が向上
重さは285g（メンズ28cm）
定価は税込14,300円

最大の特徴は「エアズーム」クッションの改良。フォアフットに寄せて厚さを増したことで反発性が高まり、高速ペースも快適に走れます。

また、エアズームの圧力を男女別にカスタマイズし、レディスの圧力はメンズよりも約25%低く調整済みとのこと。

前作との違い

ついでに前作「ペガサス36」とも比較してみましょう。基本スペックを表にまとめました。

	PEGASUS 37	PEGASUS 36
発売	2020年4月	2019年4月
重さ	285g（28cm）	272g（28cm）
ドロップ	10mm	10mm
ミッドソール	Nike Reactフォーム＋従来の2倍の厚さのAir Zoomユニット（前足部）	フルレングスのZoom Airユニット
アッパー	トランスルーセントのメッシュ	エンジニアードメッシュ
アウトソール	改善されたグリップ力	ワッフルピストンのラバー

写真の左が「36」、右が「37」。側面を見比べてみると、ミッドソールの厚さの違いが一目瞭然です。「37」はかなり厚く、かかとの部分は「37」がより上に反ったデザインになっています。また「37」はミッドソールに斜めに溝が入っています。

靴底はフォアフットのラバーの配置が異なります。「37」はヒール下は空洞が設けられたアーチ構造。

「37」のアッパーはシューレースの構造が刷新され、アッパーとの一体感が増しています。

重さは実測値で260g（エクストラワイド 25.5cm）でした。

以下は「とも」のペガサスコレクションです。写真は上から「34」、「35」、「36」、「37」。

デザインとスペック

それでは「ペガサス37」を詳しく見ていきましょう。

まずは側面の外側から。エアズーム（Air Zoom）のロゴがカッコいいですね。ミッドソールには斜めに溝が彫られており、耐久性を高めています。

次は側面の内側。

ミッドソールには、小さな文字で「Engineered to the exact specifications of world-class runners」と書かれており、これは世界トップレベルのランナーのシューズと同じスペックであることを意味します。

シューズの靴底。

靴底のヒール下には窪みがあり、アーチ構造が反発力を高めています。「スウィッシュ」ロゴがさりげなく入っていることに気づきましたか？。

アッパーは伸縮性を抑え、耐久性を高めると同時に、薄くすることで軽量化を図っています。内部が透けて見えるほどの薄さです。

シューレース（紐）とアッパーの一体感がさらに増し、フィット感が向上しています。

ヒール周りは、かかとをガッチリ固定して、足のズレを防いでくれます。

インナー（中敷）はかなり厚みがありました。

サイズ感

「ペガサス37」のサイズ展開は以下のとおりです。

メンズ：24.5cm〜30.0cm
レディース：22.5cm〜26.5cm

ランニングシューズ選びでは25.5cmか26.0cmでいつも迷うんですよね。ペガサスシリーズは幅広タイプもあるので「ペガサス37」ではエクストラワイド（4E）を選びました。ワンサイズ下でもつま先周りにゆとりがあります。

耐久性

デビューラン

前作もそうでしたが、やはりソールがシワになりやすいですね。でも斜めに彫られた溝のおかげで前作よりも耐久性が高まった印象。

ペガサス37を履いて13km走ってきました！ミッドソールは斜め溝が彫ってあり、前モデルに比べて耐久性が増していますね pic.twitter.com/UTRHTUb2td
— tomo✈︎マラソンブロガー (@tomorunblog) April 29, 2020

走行距離120km

砂利道でガシガシ走った割には、ミッドソールがほぼ無傷なのは驚きです。

ナイキエアズームペガサス37で120km走りました！前モデルに比べてソールの耐久性が格段に向上。靴底も砂利道でガシガシ走った割には、ほぼ無傷

ペアガス37のレビュー👉https://t.co/bfzF30G05U pic.twitter.com/fsJtgL1p7r
— tomo✈︎マラソンブロガー (@tomorunblog) May 6, 2020

履いてみた感想

実際に「ペガサス37」を履いた感想をまとめます。

ファーストインプレッション

9kmビルドアップ走で使用しました。ウォームアップ（5:00/km）では、ほどよい反発力を感じます。特にフォアフットのクッションが増強されたのが実感できます。

ビルドアップ（4:30/km→3:30/km）では、安定感を保ちつつペースの変化にもついていけます。

前作は4:20/kmを超えるとグラつきましたが「ペガサス37」は4:00/km前後でも余裕。クッション性が高いので、高速ペースで走っても脚が疲れません。

ナイキ「ペガサス37」が届きました！写真はペガサス4兄弟、上から34→35→36→37

ペガサス37のレビュー記事👉https://t.co/bfzF30XBuu

前モデルに比べてクッショニングが大幅にアップデート。実際に履いてみた感じは、反発性が高まり、高速ペースでも走りやすくなりました！ pic.twitter.com/tYjNNuWfUQ
— tomo✈︎マラソンブロガー (@tomorunblog) April 29, 2020

雨の日はやや不安

濡れたアスファルトの路面ではグリップが効いているものの、タイルの上では不安定。ソールは雨水を吸わないのはせめてもの救いです。昔のエアズームならスポンジのように水を吸っていたので。

雨ランのペガサス37。アスファルトだとグリップが効いて滑らないけど、タイルの上は危なっかしい。ソールは雨水を吸収せずに終始快適でした

ペガサス37のレビュー👉https://t.co/bfzF30G05U pic.twitter.com/pmhc60l6Kc
— tomo✈︎マラソンブロガー (@tomorunblog) May 6, 2020