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中山道・日本橋〜下諏訪200kmの旅

2016年から2018年にかけて、東京〜京都を結ぶ「中山道」を旅ランしてきました。

東京都中央区の日本橋から長野県諏訪郡の下諏訪まで、約200kmの区間を9回に分けて走るプランです。

道中は大宮や熊谷、高崎や軽井沢をはじめ29の宿場町を訪れ、碓氷峠や和田峠などの難所に挑みました。

泊まりがけで一気に走破するのとは違って気楽に走れますが、モチベーションを維持するのが難しかったですね。

当ブログでは広告を利用していますが、紹介するランニングアイテムはすべて自費で購入し、忖度なしでレビューしています。

目次と内容

1. 中山道とは？
2. 旅ランの日程
3. 日本橋〜浦和
4. 浦和〜鴻巣
5. 鴻巣〜熊谷
6. 熊谷〜深谷
7. 深谷〜高崎
8. 高崎〜安中
9. 安中〜沓掛
10. 沓掛〜八幡
11. 八幡〜下諏訪

中山道とは？

中山道は、江戸（現・東京都日本橋）とら京都の三条大橋を結ぶ歴史街道です。

江戸時代には約530kmの道中に69の宿場が置かれていたため「中山道六十九次」の名称でも知られています。

太平洋側のルートで東京と京都を結ぶ東海道に対し、中山道は内陸側の埼玉県〜群馬県〜長野県〜岐阜県〜滋賀県を経由し、、宿場町の数は16宿多く、距離は30kmほど長くなっています。

69の宿場町は以下のとおりです。

• 東京都：日本橋 ⇒ 板橋 ⇒
• 埼玉県：蕨 ⇒ 浦和 ⇒ 大宮 ⇒ 上尾 ⇒ 桶川 ⇒ 鴻巣 ⇒ 熊谷 ⇒ 深谷 ⇒ 本庄 ⇒
• 群馬県：新町 ⇒ 倉賀野 ⇒ 高崎 ⇒ 板鼻 ⇒ 安中 ⇒ 松井田 ⇒ 坂本
• 長野県：軽井沢 ⇒ 沓掛 ⇒ 追分 ⇒ 小田井 ⇒ 岩村田 ⇒ 塩名田 ⇒ 八幡 ⇒ 望月 ⇒ 芦田 ⇒ 長久保 ⇒ 和田 ⇒ 下諏訪 ⇒ 塩尻 ⇒ 洗馬 ⇒ 本山 ⇒ 贄川 ⇒ 奈良井 ⇒ 藪原 ⇒ 宮ノ越 ⇒ 福島 ⇒ 上松 ⇒ 須原 ⇒ 野尻 ⇒ 三留野 ⇒ 妻籠 ⇒
• 岐阜県：馬籠 ⇒ 美濃 ⇒ 落合 ⇒ 中津川 ⇒ 大井 ⇒ 大湫 ⇒ 細久手 ⇒ 御嵩 ⇒ 伏見 ⇒ 太田 ⇒ 鵜沼 ⇒ 加納 ⇒ 河渡 ⇒ 美江寺 ⇒ 赤坂 ⇒ 垂井 ⇒ 関ヶ原 ⇒ 今須 ⇒ 近江
• 滋賀県：柏原 ⇒ 醒井 ⇒ 番場 ⇒ 鳥居本 ⇒ 高宮 ⇒ 愛知川 ⇒ 武佐 ⇒ 守山 ⇒ 草津 ⇒ 大津 ⇒ 山城
• 京都府：三条大橋

中山道は今でも幹線道路として機能していますが、必ずしも江戸時代の旅人が行き来したルートと同じではありません。

例えば東京〜高崎区間は国道17号が中山道と呼ばれていますが、国道は明治時代以降に整備されたもので、江戸時代の中山道とはルートがやや異なります。

今回は、なるべく江戸時代のルートに近い「旧中山道」に沿って走ります。

余談ですが「tomo」の自宅は浦和と大宮の間の旧中山道沿いにあります。旅ランで自宅の前を走るのが楽しみです。

旅ランの日程

できれば東京〜京都を一気に走るのが理想ですが、毎日40km走っても14日間かかります。平日は会社勤めなので、さすがにそこまでまとまった休みは取れません。

そこで、中山道をいくつかの区間に分割し、仕事が休みの日に日帰りで走ることにしました。

その日の旅ランを終えたら自宅に戻り、次の旅ランの時は前回終了したところから走り始めるというプランです。

実際には、長野県の下諏訪にたどり着くまでに1年以上もかかりました。

• 2016年8月1日：日本橋〜浦和
• 2016年8月13日：浦和〜鴻巣
• 2016年9月2日：鴻巣〜熊谷
• 2016年12月1日：熊谷〜深谷
• 2016年12月4日：深谷〜高崎
• 2017年4月17日：高崎〜安中
• 2017年5月1日：安中〜沓掛
• 2017年10月8日：沓掛〜八幡
• 2018年11月11日：八幡〜下諏訪

当初は京都まで走る予定でしたが、やはり一気に走らないと気持ちが途切れてしまいますね…。下諏訪以降は走っていません。

日本橋〜浦和

初回は中山道の起点である「日本橋」から3番目の宿場町「浦和」まで22kmの道のりを走りました。

• 出発：日本橋宿（東京都中央区）
• 終着：浦和宿（埼玉県さいたま市浦和区）
• 走行距離：22km
• 所要時間：約3時間

日本橋

日本の道路網の起点である日本橋の「道路元票」。東海道、中山道、甲州街道、日光街道、奥州街道の江戸五街道はここから始まります。

日本橋三越の横からスタートし、JR神田駅のガードレール下を抜けて、江戸時代からある「昌平橋」を目指します。

昌平橋から坂を駆け上がると神田明神の緑の鳥居が見えました。昔、文京区に住んでいた頃はよくお参りにきました。神田明神の鮮やかな朱色はいつ見ても美しいですね。

神田明神の向かい側には、江戸時代に作られた学問の聖地、湯島聖堂があります。黒を基調とした落ち着いたデザインは、神田明神とは対照的です。

片側一車線の本郷通りを進んでいくと、緑豊かな東京大学の本郷キャンパスと赤門の前を通り過ぎます。

東大の前にある「本郷追分」はかつて、中山道と日光御成道の分岐点でした。今回はここから旧白山通りを走ります。

途中から片側三車線の白山通りに合流します。排気ガスにまみれながらJR巣鴨駅に到着。そこから国道17号から外れて巣鴨地蔵通り商店街に入ります。別名「おばあちゃんの原宿」の商店街は旧中山道の一部だったのですね。

途中、荒川都電の踏切を横断します。三ノ輪行きの車両がちょうど庚申塚駅に停車中でした。

今度はJR埼京線の踏切を横断してJR板橋駅へ。そこから「滝野川銀座商店街」を駆け抜けます。

板橋

JR板橋駅から滝野川銀座商店街を走ること3分、国道17号（とその上を走る首都高環状線）を渡った先に「板橋宿不動通り商店街」の入口があります。「板橋宿」の看板もありました。

ここ板橋には中山道で最初の宿場町がありました。こちらは板橋の地名の由来となった橋。現地の案内板によると板橋の名称は鎌倉時代からあったそうです。

板橋だから板状の橋なのかと思いきや、江戸時代の板橋は「太鼓状の木製の橋で、長さは9間（16.2M）、幅3間（5.4M）」とのこと。ちなみに現在は、フラットな橋にアスファルトが敷き詰められています。

都営地下鉄の志村坂上駅の交差点で志村一里塚を発見。日本橋から3里。1里は約4kmなので、12kmほど走ってきたこ計算になります。

志村一里塚を後にして、国道17号と合流。この辺りは交通量が多く、排ガスが気になります。しばらく走り続けると、東京都の北端までたどり着きました。ここから戸田橋を渡って荒川の対岸、埼玉県戸田市に向かいます。

蕨（わらび）

ひたすら国道17号を進んでいくと「中山道 蕨宿」の標石を発見。右手に細い道路があり、こちらが旧中山道の蕨宿の入口です。

かつて蕨宿として栄えた宿場町は、今や閑静な住宅街となっています。黒松の並木道を進んでいくと、所々に宿場町の面影残す建物があります。

蕨宿を後にすると、国道17号を横断し、県道79号を道なりに進みます。途中で「東京外環自動車道」の下を通過。

県道213号を直進して浦和宿に近づくと、調神社という変わった名前の神社の前を通ります。調は「つき」と読み、月つながりで「うさぎ」にちなんだ神社です。入口では狛犬ではなく、狛ウサギが出迎えてくれます。

こちらは調神社の手水舎。ここにも大きなウサギがいました。脱水症状になりそうだったので、水を恵んでもらおうかと思いましたが「水汲み禁止」の張り紙が……。しかたなく神社の外の自販機でペットボトルの水を買いました。

浦和〜鴻巣

今回の旅ランでは、中山道3番目の宿場町「浦和」から、7番目の宿場町「鴻巣」まで、25kmの道のりを走ります。

• 出発：浦和宿（埼玉県さいたま市浦和区）
• 終着：鴻巣宿（埼玉県鴻巣市）
• 走行距離：25km
• 所要時間：約4時間

浦和

土曜の午前10時前。人も車もまばらな浦和駅前交差点からスタートします。国道17号の中山道とは違い、こちらの旧中山道は片側一車線のローカル感あふれる道路です。

こちらは旧中山道沿いにいる行商のおばちゃん。よく見ると、銅像でした。戦国時代から昭和初期まで、この地では市場が開かれていたそうです。

浦和といえばJリーグ「浦和レッズ」の本拠地。浦和区の旧中山道沿いはサッカー色が強く、街路灯には浦和レッズのフラグが掲げてあります。

北浦和に向かう途中で線路を横断します。こちらは京浜東北線、宇都宮線、高崎線が行き来する埼玉県の大動脈。朝晩のラッシュアワーは1分間に3〜4本の列車がビュンビュン通り過ぎます。

北浦和駅の近くでは、自宅の目の前を通り過ぎます。妻と娘たちに通過時間を伝えたはずなのですが、応援（？）は見当たらず……。そのまま寂しく通り過ぎました。

県道164号の旧中山道を直進すると、大宮区に入ります。埼玉県の二大都市である大宮と浦和は「因縁のライバル」と言われていますが、個人的にはその中間にある、さいたま新都心が好きです。

駅周辺はきれいに整備されていますし、駅前にはヨドバシカメラや大型ショッピングモールがあり、生活に必要なものがすべて揃います。

旧中山道を走っていると、何やら強烈な視線を感じました。正体はモナ・リザでした。

モナ・リザの視線の先には、赤い鳥居があります。こちらは埼玉県随一のパワースポットとして有名な大宮氷川神社の参道口。ここから氷川神社まで2キロほど、緑のトンネルの参道が続きます。

大宮

中山道4番目の宿場町「大宮」

大宮駅に到着しました。

ペデストリアンデッキが整備された西口とは違い、東口は昔からゴチャゴチャしています。こちらは東口商店街の一角。ここ大宮は大宮アルディージャFCのお膝元なので、オレンジ一色です。

大宮駅の先、JR宮原駅でちょっと寄り道してきました。

しばらく旧中山道を走り続けると、トトロの森のような一帯に差し掛かります。あふれんばかりの樹木が、道路にはみ出しています。中をのぞいてみると加茂神社でした。

上尾を目指して旧中山道をひたすら進みます。「県道鴻巣・桶川・さいたま線」ってえらい長い名前ですよね……。

JR上尾駅の手前で神社を発見。上尾宿の鎮守、氷川鍬（くわ）神社です。安全祈願のお参りをして、境内を散策してきました。

こちらはJR上尾駅。上尾といえば毎年11月に開催される「上尾シティハーフマラソン」が有名ですよね。

上尾駅を後にして走り続けると「中山道　上尾宿」の標石を見つけました。近くには案内があり、上尾の地名について「歴史的な根拠を持つものはありませんが、鴨川と芝川の間の小高い地形からつけられたといわれています」と書いてありました。

桶川

桶川市に入ると、旧中山道の至るところに「ベニバナ」の文字を見かけます。街路灯のフラッグにも「中山道桶川宿　べにばなカード」と書かれていました。

桶川はかつて山形に次ぐ紅花の一大産地であり、桶川市では紅花をシンボルとした街づくりを行っています。

桶川には古い建物が現存しており、こちらは蔵造りの商家、矢部家の家です。

そしてこちらは、江戸時代末期に建てられた旅籠。旅人たちの宿ですね。その後木材商の小林家の住居となり、今では国登録有形文化財となっています。

途中、圏央道を横断します。江戸時代の幹線道と現代の幹線道が交差する場所です。

JR北本駅と鴻巣駅の間に馬室原一里塚があります。ただし旧中山道（県道164号）から離れた場所にあり、見つけるのにひと苦労しました。

塚は小山という感じで、田んぼの真ん中に土が盛られています。塚の上には「史跡　一里塚」と刻まれた標石がありました。

鴻巣〜熊谷

今回の旅ランでは、中山道7番目の宿場町「鴻巣」から、8番目の宿場町「熊谷」まで、15kmの道のりを走りました。

• 出発：鴻巣宿（埼玉県鴻巣市）
• 終着：熊谷宿（埼玉県熊谷市）
• 走行距離：15km
• 所要時間：約3時間

鴻巣

鴻巣には埼玉県警運転免許センターがあり、埼玉県民なら一度は訪れたことがあると思います。

我が家も妻の免許更新のため今年の5月に来たばかり。3月には「鴻巣パンジーマラソン」を走りました。今年は何かと鴻巣に縁があります。

午前9時半、JR高崎線の鴻巣駅に到着。駅前に出ると、世界ギネスブックにも登録された世界最大の四尺玉花火と煙火筒が出迎えてくれました。

鴻巣駅から徒歩5分で旧中山道の鴻巣宿に到着。今日はここからスタートします。標石を見ると「熊谷宿まで四里六町十六・四軒」と書いてあるので、16kmぐらいですかね。

走り始めてすぐに鴻巣神社の前を通ります。

鴻巣〜熊谷のルートは「追分」よ呼ばれる分岐点が多く、道に迷わないように標石が置かれています。

この辺りは地名そのものが「追分」となっています。

近くには江戸時代の地図がありました。昔は何もなかったのですね。

こちらもある意味標識です。白いガムテープにマジックで書かれたものですが。

途中、、武蔵水路と呼ばれるる一級河川を横断します。 しばらく走り続けると、ちょっと変わった用水路を発見。なぜかこのように2つに分かれています。利根川から荒川に導くための水路で、東京・中西部地域への水供給に欠かせないのだとか。

県道365号を直進し、JR吹石駅を通り過ぎて、小道に入ります。

吹上神社の先で陸橋を渡り、JR高崎線の線路を横断します。

ちなみに江戸時代はこんな感じでした。鴻巣宿から熊谷宿までの距離が16kmとあまりにも長いので、この辺りには吹上宿と呼ばれる「間の宿」があったそうです。

しばらく閑静な住宅街を走り続けると、荒川の土手に出ました。旧中山道は土手の下ですが、せっかくなので土手の上のサイクリングロードを走ります。開放感があって気持ち良いです。

途中、決壊の碑の横を通り過ぎます。荒川は古来から「荒れる川」として知られ、たびたび洪水により周辺住民を苦しめてきました。まだまだ万全ではなく、堤防や護岸などの整備が進められています。

再び住宅街に戻ると、東竹院の看板を発見。時間に余裕があったので、東竹院を見学してきました。開創1191年と歴史が古く、江戸時代の旅人も立ち寄ったのでしょうか。

熊谷駅に近づくと、八丁の一里塚跡に差し掛かりました。一里塚はなく、小さな公園になっていました。

熊谷〜深谷

今回の旅ランでは、中山道8番目の宿場町「熊谷」から、9番目の宿場町「深谷」まで、10kmの道のりを走ります。

• 出発：熊谷宿（埼玉県熊谷市）
• 終着：深谷宿（埼玉県深谷市）
• 走行距離：10km
• 所要時間：約2時間

熊谷

午前9時半に自宅を出て、大宮駅から上越新幹線で熊谷駅まで移動します。乗車時間はわずか13分。速いですね。

熊谷駅北口にはラグビーボールの上にラガーマンが乗ったモニュメントを発見。ここ熊谷はラグビーの街として知られており、2019年にはラグビーワールドカップが開催される予定です。

駅前には熊谷直実像もありました。

国道17号線に出て、旧中山道に合流します。東京の日本橋から66km。近くには熊谷宿本陣跡の標識が立っています。

本陣跡の先には、地元では有名な八木橋百貨店というデパートがあります。

こちらの建物は旧中山道の真ん中に建てられているため、館内には「中山道」の標識があります。

しばらく国道17号と合流したり離れたりを繰り返しながら深谷を目指します。

こちらは深谷市公式キャラクター「ふっかちゃん」です。深谷に近づくと、自動販売機に限らず、いろんな看板やポスターで「ふっかちゃん」を目にします。

深谷宿に入ると旧深谷宿常夜燈を発見。こういう史跡は注意しないと見落としてしまいがちです。

今回は本庄まで走りつもりでしたが、急用が入ってしまい、深谷駅から高崎線で自宅に戻ります。ちなみに深谷駅の駅舎は東京駅に似ているので、「ミニ東京駅」とも呼ばれるそうです。

深谷〜高崎

今回の旅ランでは、中山道9番目の宿場町「深谷」から、13番目の宿場町「高崎」まで、26kmの道のりを走ります。

• 出発：深谷宿（埼玉県深谷市）
• 終着：高崎宿（群馬県高崎市）
• 走行距離：26.7km
• 所要時間：約4時間

深谷

JR深谷駅前の青淵公園で渋沢栄一に挨拶してきました。ここ深谷は渋沢栄一が生まれ育った土地です。

深谷駅を後にしてしばらく走り続けると、国道17号線に合流します。東京の日本橋から80km。次の本庄宿まであと8kmです。

国道17号線から旧中山道の細道に入ろうとすると、真っ赤なバスを発見！廃車したバスをラーメン屋として再利用している「バスラーメン」です。「営業時間は17時半～気分次第　日よう休み」と書いてあるけど、本当に営業しているのでしょうか。

途中、手作りの道案内を発見。このあたりは道に迷いやすいので助かります。

国の登録有形文化財の「滝岡橋」を通り、小山川を渡ります。

本庄市に入ると、本庄市公式キャラクターの「はにぽん」がお出迎え。深谷市の「ふっかちゃん」にライバル意識を持っているのか、自動販売機にもしっかり使われていました。

本庄

本庄宿では休憩を兼ねて、本庄市役所の隣にある本庄城跡に寄り道してきました。

再び旧中山道に戻ると「電気館カレー」なるレストランを発見。ビビッとくる辛さなんでしょうか。先ほどの「バスラーメン」といい、個性的なお店が多いですね。

途中、レンガ造りの立派な建造物を発見。こちらは旧本庄商業銀行のレンガ造りの倉庫ですが、ちょうど改修工事中で中には入れませんでした。

こちらは金鑚（かなさな）神社です。休憩を兼ねて境内を散策してきました。

次の新町宿へ向かう途中、中山道の宿場町をモチーフにしたタイルが歩道に埋め込まれていました。

こちらは浅間山古墳です。直径約38メートル、高さ6メートルの円墳があったそうです。

埼玉県と群馬県の県境にある神流川（かんながわ）にたどりつきました。橋の麓には「見透灯籠」と呼ばれる常夜灯が置かれています。

神流川を渡り切ると、群馬県に入りました。次の新町宿まであと400mです。

こちらはラスクで有名な「ガトーフェスタ ハラダ」の本社工場です。平日は工場見学もできるようです。

「新町検問所」と書かれた珍しい建物を発見。昭和の遺物ですかね。

新町

八坂神社の一角に柳茶屋の芭蕉句碑がありました。

傘（かさから）におしわけみたり柳かな 

新町宿にはこれといった見どころはなく、強いて言えば、明治時代に明治天皇が宿泊された明治天皇行在所ぐらいでしょうか。

今日は寄り道ばかりしているので、少しペースを上げて高崎を目指します。関越自動車道の下をくぐり抜けて、烏川沿いの集落を駆け抜けます。

途中で「中山道　倉賀野宿」と書かれた標識を発見。

烏川の土手に上がりサイクリングロードを走ります。

市街地に入ると、倉賀野宿までもうすぐ。こちらは道標の常夜灯です。ここは中山道と日光例幣使街道の交差点でもあり、常夜灯には「右江戸道　左日光道」と書かれていました。

倉賀野

こちらは旧中山道沿いにある「倉賀野古商家おもてなし館」。古商家の家を高崎市が譲り受け、無料の休憩所として開放しているそうです。

かつて倉賀野宿の本陣があった辺りに、高札場を見つけました。こちらの掲示板は、江戸時代のキリスト教禁止令に基づき、キリスト教徒を見つたら懸賞金がもらえるという内容です。

江戸時代のキリスト教禁止令は歴史の教科書で学びましたが、（レプリカですが）こういう史跡を訪れると、禁止令の生々しさが実感できます。

高崎市の市街地に入ると「上武大学　箱根駅伝出場！」のデカデカとした看板を見かけました。2017年の箱根駅伝で9年連続の出場となります。

今日の旅ランはここまで。高崎駅西口から徒歩20分ほどの「さくらの湯」で汗を流してきました。キャッチコピーは「街中で唯一の源泉かけ流し、高崎市最古の天然温泉」。泉質はヌルッとしていて気持ちよかったです。

サッパリした後は、JR高崎駅へ戻り、JR高崎線で大宮へ戻りました。

高崎〜安中

前回の旅ランからしばらく間が空いてしまいましたが、今回は中山道13番目の宿場町「高崎」から、15番目の宿場町「安中」まで、10kmの道のりを走ります。

• 出発：高崎宿（群馬県高崎市）
• 終着：安中宿（群馬県安中市）
• 走行距離：10.8km
• 所要時間：約2時間

高崎

走り始める前に高崎城跡を訪れました。城跡といっても天守閣や建物が残っているわけではなく、石垣とお堀の一部が残っているだけです。こちらは北村西望作「将軍の孫」。あの「長崎平和祈念像」を制作した彫刻家の作品です。

それでは旧中山道の「田町通り」から走り始めます。

しばらく住宅街の中を走り続けると、烏川に到着しました。こちららは「きみがよはし」と書かれた標石。もともと石橋の親柱で、橋を架け替えた時に移築したものだそうです。

これから烏川を渡り、国道18号と合流しますが、すぐに外れて住宅街へ入ります。

この辺りではだるまの製造所をよく見かけます。高崎はだるまの名産地ですからね。

再び国道18号と合流し、碓氷川沿いの土手の上を走ります。ちょうど桜が満開を迎えていました。

日本橋から28里（約112km）、藤塚の一里塚でひと休み。群馬県で現存する唯一の一里塚で、県指定史跡に登録されています。

しばらく走り続けると、突然だるまが姿を現しました。

碓氷川の対岸には少林山達磨寺という有名なお寺があります。

少林山達磨寺の門をくぐり、長い階段を登っていきます。旅ランの途中なので無駄に体力を消耗したくないのですが、観光も旅のうちですからね。

こちらが本堂。

達磨が山積みになっていました。近づいてみると迫力あります。

少林山達磨寺の隣には洗心亭という日本家屋があり、世界的な建築家ブルーノ・タウトが住んでいたことで知られています。

再び旧中山道に戻り、群馬県安中市を目指します。

板鼻

高崎駅と横川駅を結ぶJR信越本線の踏切を横断すると、板鼻宿に入ります。

江戸時代の面影はありませんが、右の「板鼻館」と書かれた建物は、かつての旅籠なんだとか。

板鼻公民館の前に「板鼻宿本陣跡」の標識を発見。江戸時代はこの辺りが板鼻宿の中心でした。

しばらく走り続けると、鷹之巣橋を通って碓氷川を渡ります。

高崎〜安中の区間では、以下のような廃屋をよく見かけました。

安中〜沓掛

今回の旅ランでは、中山道15番目の宿場町「安中」から、19番目の宿場町「沓掛」まで、33kmの道のりを走ります。

• 出発：安中宿（群馬県安中市）
• 終着：沓掛宿（長野県北佐久郡軽井沢町中軽井沢）
• 走行距離：33.0km
• 所要時間：約6時間

安中

スタート地点の安中宿（あんなかしゅく）は、現在のJR安中駅が最寄駅。大宮駅→高崎駅まで北陸新幹線で向かい、高崎駅→安中駅は信越本線で移動しました。

安中駅の隣には日本を代表する非鉄金属メーカー、東邦亜鉛株式会社の安中精錬所があります。

旧中山道を走っていると安中藩武家長屋に差し掛かります。こちらは藩士が暮らしていた長屋を修理復元したものです。

安中宿を走っていると、至るところで「日本マラソン発祥　安政遠足」と書かれたのぼりを目にします。

安政遠足は「あんせいとおあし」と読みます。江戸時代には藩士が安中城門から碓氷峠の熊野権現神社までマラソン大会があったそうです。

たまたまですが、今日自分が走ろうとしているコースですね。

こちらは新島襄旧邸。新島襄は安中藩士の子として江戸に生まれ、21歳で渡米してキリスト教徒となります。帰国後は父母の住む安中に戻り、ここを拠点にキリスト教を伝導しました。

旧中山道を進んでいくと安中原市の杉並木を通ります。江戸時代には700本を超す杉の木がズラッと並んでいたそうですが、ほとんどが枯死してしまい現在はわずか14本しか残っていません。

次の松井田まであと5.4km。

ゆるやかな上り坂が続きます。後で安中宿〜松井田宿の走行データを確認したら、獲得高度が130mもありました。国道18号と合流する交差点で「安政遠足」と書かれた看板を発見。ここから脇道に入ります。

途中、妙義山が姿を現しました。